齒輪減速機齒輪打齒現(xiàn)象處理方案。齒輪減速機在不同情況下作業(yè)，通常負荷變化很大會產生巨大的沖擊，因而齒輪失效就成為齒輪減速機毛病的主要原因。齒輪減速電機中齒輪的主要失效形式有輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合等。假如齒輪產生崩裂脫落的情況，那么就歸于齒輪整體失效。齒輪整體失效是因為齒輪減速電機中齒輪體積強度不行造成的，齒輪在載荷的作用下，其齒根部產生的曲折應力大，且在齒根過渡圓角處有應力會集，同時齒輪減速電機中的齒輪在轉動過程中，使輪齒重復受載，在交變應力重復作用下，齒根處將產生疲憊裂紋，裂紋擴展，導致齒曲折疲憊折斷。

　　齒輪失效損壞嚴峻的主要是被迫齒輪打齒，并伴隨嚴峻點蝕、膠合及擦傷等。下面分析下常見的幾種情況：第種是間斷性打齒。這種情況并非是因為齒輪減速機的齒輪自身缺陷所造成的，原因之是異物夾入，另種原因是齒輪減速馬達軸承蓋松動或軸承損壞；二種是熔蝕性損壞。沿齒輪中部齒產生熔蝕，金屬移位，這種情況是因為齒輪減速電機突然斷油，齒輪干磨產生瞬間高溫，金屬強度大大下降幾近熔化，并交織著金屬變形及膠合情況（負荷大）；第三種是產生嚴峻點蝕，剝落、擦傷及沖擊性斷齒。主要是齒輪減速機中齒輪觸摸強度不行、觸摸欠好以及偏載產生高的觸摸應力形成點蝕擴展。

　　除上述被迫齒輪嚴峻失效外，其他齒輪也會產生不同程度的損壞，但沒有到達失效程度。原因:齒輪減速機的齒輪強度不行，模數(shù)偏??；齒輪重迭系數(shù)偏小，瞬時觸摸齒數(shù)太少；齒輪資料采用Si、Mn系列鋼，工藝不易控制，產生回火脆性，且對裂紋敏感性大，生產中欠好掌握；齒寬偏小，特別是傳動齒輪更??；齒輪減速電機箱體太單薄，難以承受沖擊載荷；軸承蓋用二條載絲固定且無防松設備，易松動，導致中距改動，產生打齒。還有便是齒輪制作精度低、齒面觸摸差。

　　為了處理上述問題，在生產實踐中般采用如下措施能夠減少齒輪失效情況的產生：加大第齒輪的模數(shù)、速比；中距保持不變的情況下，改動齒數(shù)和螺旋角；添加齒輪寬度，盡可能不在原箱體內加大寬度；嚴格控制齒輪制作質量，進步關鍵部位精度；傳動齒輪加工，有必要確保同臺機床進行加工，以確保螺旋角相同；盡可能確保鍵槽形位公役，以確保安裝質量。

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